Oldtimer Archives - Generally64

Oldtimer do 2000 eura? Januar 2024

Evergreen, Oldtimer, Polovne / 29 siječnja, 2024

U posljednjih 10 godina u Poljskoj postalo je izuzetno popularno zanimanje za youngtimere i oldtimere. U Hrvatskoj, prema onome što sam čuo, teško je registrirati vozilo iz inozemstva mlađe od 30 godina – ako griješim, napišite u komentaru. Stoga ćemo svoje potrage ograničiti na vozila proizvedena do 1994. godine – što bi nam trebalo pomoći u pitanju cijene.

Složimo se da su 2000 eura iznos za koji se može kupiti dobar pametni telefon, ali možda ne nužno električni bicikl. Pogledajmo, dakle, što ćemo pronaći…

Naš pregled započet ćemo u sunčanoj Italiji s primjerom kako ne čuvati automobil. Audi 100 – za neke legenda, za druge veći Passat. Osobno se svrstavam u tu drugu kategoriju; Audi bez quattro ima premalo osobitosti da bi bio zanimljiv automobil, posebno iz tih godina. No, to nije smetalo vlasniku da se pridruži kolekciji koja, kako se čini prema fotografijama, nakon barem 20 godina stajanja pretvorila se u skladište rezervnih dijelova/otpada – link
Nastavljamo dalje…

Za slične cijene primijetio sam ovaj Opel Calibra. Mnogi ljudi čak ne razmatraju Opel kao klasični automobil. Calibra, zajedno s nekoliko drugih modela, dokazuje da je to pogrešna pretpostavka. Sredinom 2000-ih, svaki ljubitelj tuninga s ograničenim budžetom koji je imao Calibru kupovao je 20 kilograma kitova za popravak, laminata, spojlera, neonki i slično kako bi svoje vozilo učinio sličnim onima iz serije Brzi i Žestoki. Bez obzira na to što se ispod poklopca motora najčešće nalazio 1.6 sa plinom…

S jedne strane, teško im je zamjeriti. Automobil ima prekrasne proporcije, neviđenu aerodinamičnost karoserije u to vrijeme (koeficijent otpora zraka cx-0.26!). Automobil je u svakom smislu iznad svog vremena. Prikazani primjer zahtijeva trenutačnu intervenciju limarsko-lakirerskih radova, ali kao vlasnik automobila iz Japana smatram da je situacija još uvijek spašiva. Na veliki plus govore:

Motor – 2.0 benzin
Kilometraža – 100 tisuća kilometara
I činjenica da je automobil u originalnom, netaknutom stanju – od prvog vlasnika.

Dailmer XJ

Mercedes je imao svoj AMG, BMW Alpine, a Jaguar – Daimlera. Daimler dijeli samo ime s njemačko-američkim konzorcijem Daimler-Chrysler. Engleski Daimler je prije svega vrhunski model opreme i niska proizvodnja. Prikazani primjer čak ima telefon straga, sve obloženo prekrasnom kremastom kožom. Ispod poklopca motora nalazi se ponosnih 4 litre zapremine koje se, međutim, mogu pohvaliti serijskom snagom – malo više od 200 konjskih snaga. Tko je imao iskustva s britanskom automobilskom industrijom zna da ni tih 200 konja nisu zajamčeni…

Prodavatelj tvrdi da je prijeđeno 5000 km, ali… ne baš da mi se vjeruje. Pogotovo jer je navedena lokacija Italija, a prema naljepnici vidimo da je automobil iz Njemačke. Broj vlasnika – 0. Ima tu nešto “lagano” prilagođeno…Iako moram iskreno priznati da stan unutrašnjosti ne ukazuje da je netko ovim automobilom vozio više od 100 tisuća kilometara. Vozilo je više za entuzijaste, iako u perspektivi 10-15 godina može biti dobra investicija. Mislim da početna cijena od 5 tisuća eura nakon popravaka i nove boje nije strašna ako pogledamo cijene starih S-klasa ili serije 7…

205 GTI

Sljedeći na redu je nešto puno zanimljivije – Peugeot 205 GTI. Automobil koji se često zanemaruje u našem području, ali cijenjen na Zapadu. Golf 1 GTI, Honda CRX/Civic, Peugeot 205 GTI – to su pravi Hot-Hatchevi. Mali, lagani i snažni. Osim Volkswagen Up GTI, ne mogu se sjetiti nijednog drugog automobila današnjice koji ispunjava ta kriterija.

205 GTI ne spada u jeftine klasike… Prije nekoliko godina u emisiji “Wheeler Dealers” Peugeot 205 GTI se mogao nabaviti unutar proračuna od 1000 funti… Danas je tržišna situacija za ove automobile drugačija…
Prosječne cijene kreću se od 7 tisuća eura, završavajući gotovo na 40 tisuća… Ovaj je procijenjen na… 2 tisuće eura… Automobil ima potpuno unutrašnjost, boja je zelena metalik. Ovo je vjerojatno prvo vozilo iz ovog pregleda koje tako snažno dira moje srce…

Samo cena me brine – automobil izgleda u prilično dobrom stanju, broj vlasnika je samo 2 – ali prema broju šasije, ne mora nužno biti originalni GTI. Ipak, vredi pogledati to oglas…

Accord 1987

Sljedeća stavka dolazi iz vremena kada je Honda u Europi još uvijek imala reputaciju sličnu kineskim automobilima, kao i korejskim prije 15 godina. U isto vrijeme, u SAD-u je bila lider prodaje u svojoj klasi. Automobili do 2 tisuće eura često znače potrebu ulaganja barem još toliko u “startni paket”. Ovdje to može biti drugačije. Automobil izgleda kao da je rijetko korišten. Njegova povijest ima samo dva vlasnika. Osobno, moje srce je osvojeno bogatim opremama i dodacima iz razdoblja kraja 90-ih/00-ih. Discman povezan s audio sustavom, deflektori, lažno drvo, zaštita upravljača. Prije nekoliko godina, odmah nakon kupnje, bacio bih ih. Danas cijenim ovakav pokretni muzej. Njegova cijena je samo 1500 eura. Nije puno za nešto s čime čak i danas možete svakodnevno voziti bez većih rizika od kvarova.

Fiat 128 i 1100

Prije nego što prijeđemo na današnji hit, pogledajmo ove dvije ponude: Fiat 1100 i Fiat 128. Oba automobila sigurno poznajete s vaših ulica pod markom Zastava. Ne znam kako je bilo u slučaju jugoslavenskih Zastava, ali što se tiče razlika između poljskog Fiata i njegovog talijanskog pandana, razlike su bile značajne u korist originala. Veća pažnja prema detaljima, bolje uklapanje, materijali, oprema i galanterija karoserije.

Danas, međutim, nostalgija – barem u Poljskoj, dovoljno je velika da cijene naših verzija premašuju original. Stoga bih razmotrio ova dva automobila – izgorjela suncem, ali limarski se čine prilično dobro. Više za cijenu – sumnjam da su veće nego vaše Zastave.

Chevrolet Corsica 1994 – HRVATSKA!

Ova posljednja stavka meni je najzanimljivija. Prvo, dobivamo oldtimera po cijeni tri noćenja na hrvatskom moru, a drugo – ne moramo putovati do Njemačke. Automobil se nalazi u Hrvatskoj. Chevrolet Corsica, malo poznati konkurent američkog Ford Escorta iz ere Malaisse motors, tj. vremena kada su Amerikanci očajnički pokušavali konkurirati japanskoj konkurenciji. Nažalost, 20 godina slabe evolucije nije se moglo odmah nadoknaditi.

Dakle, ispod haube skriva se 4-cilindrični motor od 2.2 litre snage 120 konjskih snaga, uparen s automatskim mjenjačem. Ovaj američki kompakt uglavnom je opskrbljivao korporativne flote i rent-a-car tvrtke u svojim danima slave – stoga vam garantiram da čak ni u SAD-u nećete često vidjeti jedan na cesti, unatoč proizvodnji od 1.6 milijuna primjeraka.

Najveći plus ovog automobila je unutrašnjost – u njemačkim katalozima nazvana “Brothel Rot Anthracit”. Pretpostavljam da je automobil stigao na Balkan odmah nakon rata ili tijekom njega. Kladim se da iza njega krije neka zanimljiva priča. Auto izgleda kao da je bilo u garaži, ali to ga nije spasilo od korozije. No, složimo se – za tu cijenu (450 eura!!) definitivno će vam biti dovoljno za izlet do strica limara u Bosni…

Ako ste došli do kraja, javite u komentaru koja ponuda vam je favorit. Ako, kao i ja, trenutno ne kupujete još jednu “rupu bez dna”, posjetite našu trgovinu – plakati, modeli u razmjeru 1/64 i auto kozmetika.

http://shop.generally64.net

Oldtimer do 2000 eura? Januar 2024 Read More »

Honda N600 – otac Civica

DieCast, Oldtimer / 26 svibnja, 2023

Danas pogled na japanske automobile u Europi, a posebno u SAD-u, ne izaziva nikakvo senzacionalno iznenađenje. Modeli poput Accorda ili Civica su često viđeni. Ali odakle sve to dolazi? Vratimo se 50 godina unatrag kako bismo istražili početke Honde na američkom automobilskom tržištu, posebno modela N600. Jer, kao što je najčešće u svijetu automobila, tko ima američko tržište, ima otvorena vrata na drugim tržištima.

Honda je ušla na američko tržište 1959. godine. Tada je tvrtka prodavala samo motocikle, a do prodaje automobila još je bilo deset godina.

Pocetak Honde u Sjedinjenim Državama također nije bio lagan. 1960. godine prodano je samo 2000 motocikala jer su ljudi bili skeptični prema toj novoj japanskoj marki. Međutim, zahvaljujući pametnom marketingu, situacija se brzo promijenila do 1963. godine.

Prodaja je krenula punom parom nakon što je lansirana marketinška kampanja koja je uvela slogan “upoznajte najsimpatičnije ljude na Hondi”. 1964. godine Honda je prodavala preko 100.000 motocikala godišnje, a kupci su ih voljeli zbog jednostavnosti korištenja i pouzdanosti. Čak je i bend The Beach Boys skladao pjesmu pod nazivom “Little Honda” kako bi proslavio brzo rastući brand.

Zahvaljujući uspjehu motocikala, Honda se odlučila za automobilski segment 1969. godine. I tu se pojavljuje model N600.

N600 je prvobitno bio mali kei automobil nazvan N360. Međutim, snaga od samo 31 KS generirana od 356-ccm dvocilindričnog motora nije zadovoljavala zahtjeve američkog tržišta. S obzirom na veće brzine na autocestama i važnost snage u Sjedinjenim Američkim Državama, Honda je trebala nešto snažnije od kosilice s prednjim staklom.

Da bi to riješila, Honda je povećala zapreminu motora za više od 67% na 598 ccm. To je povećalo snagu na 45 konjskih snaga i povećalo maksimalnu brzinu s 73 na 80 mph. Iako to nije bila impresivna brzina, automobil se mogao sigurno kretati američkim autocestama. S vrtnjom od 9000 o / min, također je bio pun energije, naravno, za nešto veličine golf vozila.

Bilo bi velikim pretjerivanjem nazvati ovaj automobil sportskim. Za ubrzanje do 60 mph trebalo mu je malo više od 19 sekundi.

Nažalost, zbog svoje male veličine, Amerikanci su imali poteškoća da zavole N600, jer su imali drugačiju predodžbu o kompaktnom automobilu. Sa samo 125 inča duljine, bio je više od tri stope kraći od drugog malog podsmijehom ispraćenog automobila koji se često vozio američkim cestama – VW Beetle. Da prikažemo situaciju – Volkswagen Beetle bio je na vrhu lanca hrane u kategoriji “želim taj automobil”, a Honda je bila malo iza njega.

N600 se također pokazao bučnim i manje udobnim u usporedbi s drugim automobilima na cesti.

Unatoč tim poteškoćama, postojale su i određene prednosti. Prije svega, automobil se odlikovao izvrsnom potrošnjom goriva od 32 mpg, što je i danas impresivno. Lako se mogao parkirati i manevrirati u velikim gužvama. Također je nudio mnoge prednosti koje su privlačile kupce motocikala.

N600 je također bio vrlo pristupačno cijenjen. Za samo 1395 dolara mogao ste kupiti novi automobil, što ga je činilo privlačnim izborom za mlade ljude u potrazi za svojim prvim automobilom. Honda je bila svjesna toga i usmjerila je marketinške aktivnosti prema kupcima koji traže svoj prvi automobil. Također se promovirala ideja da je N600 korak naprijed od popularnih Honda motocikala.

Unatoč svim naporima, Honda nije prodala mnogo N600 na američkom tržištu. Tijekom četiri godine proizvodnje prodano je samo oko 40.000 primjeraka.

Ipak, N600 ostaje izuzetno važan automobil u povijesti automobila. Uskoro nakon završetka prisutnosti N600 na američkom tržištu, izbio je naftni kriz, a Amerikanci su počeli tražiti automobile s učinkovitom potrošnjom goriva. Honda je iskoristila svoje iskustvo stečeno putem N600 i uvela model Civic na američko tržište. Ostalo je, kako se kaže, povijest.

Naravno, povijest ima svoju tendenciju ponavljanja. Danas Hyundai i Kia vrlo agresivno napadaju dominantne pozicije Toyote i Honde na američkom tržištu. No, to je tema za drugi članak. Kao i uvijek, ispričavam se za sve pogreške, hrvatski nije moj materinji jezik.
Generally64

Honda N600 – otac Civica Read More »

Golf Ili Rabbit?

Evergreen, Oldtimer / 26 svibnja, 2023

Golf ili Zec?

Golf ili Rabbit? Prijatelj ću vam biti automobil u razmjeru 1:64 marke Matchbox koji je izdan između 2020. i 2021. godine. Volkswagen Beetle (poznat kao Buba na Balkanu, u Poljskoj kao Garbus) stekao je popularnost kao prvo i jedno od najkultnijih VW vozila, ali pravu popularnost u prodaji u SAD-u stekao je Golf. Od trenutka kada je izdana verzija MK1, poznat je kao pristupačan i pouzdan model za američke uvjete – nešto poput Dacia Logana u to vrijeme. Početkom devedesetih, kada su se počeli uvoziti automobili iz Amerike, veliko iznenađenje bilo je vidjeti europske Golfove s oznakama Zec i malim zečićem pokraj njih. Promjene naziva i podrijetla Volkswagen Golfa zapravo su malo tajanstvene.

Zašto je VW Golf postao Zecom?

Ono što je za nas Golf, u SAD-u je poznato kao Zec, a u Meksiku nosi naziv Caribe (Pirana). Nije jasno zašto je VW odlučio dati mu drugo ime, ali postoji teorija da bi naziv Golf jednostavno bio neuspješan zbog veze s sportom. Neki tvrde da je MK1 dobio ime u čast godine puštanja na tržište u Sjedinjenim Američkim Državama 1975. godine, jer je to “godina zeca”, ali to nije potvrđeno.

Osobno, više bih se držao teorije da bi bilo čudno prodavati veliki automobil (za američke uvjete) pod imenom koje je više povezano s markama poput Lincolna i Cadillaca. Svojim voznim karakteristikama, Golf je bio bliži mlađoj klijenteli. Golf je koštao oko 3000-4800 dolara, dok je prosječna godišnja plaća u SAD-u 1979. godine iznosila 16500 dolara… Uzimajući u obzir naftnu krizu, to je pružilo priliku za ekspanziju europskih i japanskih marki.

Buba je bila “narodni automobil”, osmišljen da bude jednostavan za popravak i pristupačan, ali kada se pojavio Zec/Golf, došlo je do pojačane konkurencije u segmentu ekonomičnih automobila. Golf je bio mali automobil s maksimalnom učinkovitošću goriva i tada je bio jedan od najbržih vozila u svojoj klasi. Naziv Zec je preživio oko 10 godina, a zatim je Volkswagen odlučio da mu dodijeli isto ime ovdje, kao i svugdje drugdje. Naravno, to je trajalo samo kratko razdoblje od 2006. do 2009. godine kada je tvrtka iz nekog tajanstvenog razloga odlučila vratiti naziv Zec. Možda je cilj bio izazvati nostalgiju, ali to nije uspjelo i čini se da će ime Golf ostati, osim ako ga ne zamijeni neko drugo ID…

Što znači naziv VW Golf?

Već smo objasnili da Volkswagen Golf nije dobio ime po sportu. Jedna od najpopularnijih teorija je da je Golf dobio ime po Golfskom toku. Postoji teorija da je Volkswagen nazive svojim vozilima davao na temelju vjetrova – Passat, Jetta, čak i Polo (koji se ne prodaje u SAD-u) – svi bi trebali biti nazvani po vjetrovima, ali Volkswagen o tome šuti. Ne postoji stvarno dokumentirano porijeklo imena, pa su sve spekulacije samo teorije.

Ima li nešto što smatrate čudnim u karakteristikama ili nazivima Volkswagen vozila o kojima biste željeli saznati više? Ostavite nam komentar na Facebooku i bavit ćemo se tim pitanjem. Redovito ažuriramo naš Generally64 blog

Skupljate autici 1/64? Pogledajte nas webshop! https://shop.generally64.net/product-category/carsubkulture/autici-1-64-1-43/europe/

Golf Ili Rabbit? Read More »

Lincoln Continental 1966 – Greenlight 1/64

DieCast, Evergreen, Oldtimer / 24 svibnja, 2023

Lincoln Continental između 1966. i 1969. godine je prava ikona američke automobilske industrije. Ovaj luksuzni automobil je osmišljen s ciljem sofisticiranog stila i udobnosti, ali i snažne snage ispod poklopca motora. Njegov jedinstven izgled i brojne inovacije su ga učinile pravim draguljem na cestama.

U 60-ima, kako bi konkurirao Cadillacu Coupe de Ville i Imperial Crown Coupe, Lincoln je uveo dvovratni model Continental. To je bio prvi takav model od 1960. godine. Međutim, i dalje je bio dostupan četverovratni kabriolet. Da bi povećao prodaju, Lincoln je smanjio cijenu Continentala za gotovo 600 dolara u usporedbi s prethodnom godinom, ali zadržavajući istu razinu opreme. Ova marketinška odluka se pokazala izuzetno uspješnom, jer je prodaja porasla za 36%.

Automobil je doživio nekoliko vizualnih promjena, uključujući novu rešetku hladnjaka i dodavanje natpisa “Continental” na haubu. Lincoln Continental iz 1966. godine također je dobio veće dimenzije – produžen je za 5 inča, uglavnom u stražnjem dijelu kako bi pružio više prostora za noge putnika. Također su se vratili zakrivljeni bočni prozori, koji su ne samo dodavali eleganciju, već i povećavali unutrašnji prostor. Da bi zadovoljio očekivanja kupaca, 430-kubični inčni motor je povećan na 462 kubična inča, omogućavajući sličnu snagu kao konkurentski modeli poput Cadillac-a i Imperial-a.

U sljedećim godinama su uvedena poboljšanja, posebno u kabriolet verziji. Dodan je stražnji prozor od stakla, a mehanizam za otvaranje krova i prtljažnika je dobio drugu hidrauličnu pumpu, olakšavajući upravljanje. Unutrašnjost je također prošla neke promjene, s dodatkom podesivog upravljača i opcionalnog 8-traktnog reproduktora.

Nažalost, nakon nekoliko godina pada prodaje, 1967. godina je označila posljednju godinu proizvodnje Continental kabrioleta. Prodano je samo 2,276 primjeraka. To je bio kraj jedne ere – posljednji četverovratni kabriolet koji je prodavala američka automobilska kompanija. Kabriolet Continental iz 1967. godine bio je također jedan od najtežih putničkih automobila u povijesti Ford Motor Company, težak 5712 funti (2591 kg).

godine Lincoln je napravio nekoliko stilskih promjena na Continentalu kako bi zadovoljio nove sigurnosne standarde. Parking svjetla, žmigavci i stražnja svjetla su vraćeni u oblik koji opasuje blatobrane kako bi se zadovoljili federalni propisi o bočnim svjetlima. U unutrašnjosti su dodani pojasevi za sigurnost na prednjim sjedalima. Napis “Continental” je uklonjen s prednje maske, zamijenjen emblemom Lincoln (kao na stražnjem dijelu automobila). Također je uveden novi 460-kubični inčni motor Ford “Lima”, iako su neki primjerci i dalje bili dostupni s 462-kubičnim inčnim Ford MEL motorom.
godine su napravljene samo manje promjene u posljednjoj godini proizvodnje Continentala. Prednja sjedala su ažurirana s naslonima za glavu za vanjske putnike. Prednja maska je dobila veće dimenzije, a natpis “Continental” se vratio iznad nje. Continental je sada dijelio isti motor s modelom Mark III – snažni V8 motor zapremine 460 kubičnih inča, uparen s Ford C6 3-stupanjskim automatskim mjenjačem.

Lincoln Continental u mjerilu 1/64 od tvrtke Greenlight je mala replika ovog kultnog automobila koji je igrao važnu ulogu u mnogim filmovima i serijama. Pojavio se u filmovima poput “Matrixa”, gdje je imao značajnu ulogu, kao i u “Timeu” s Justinom Timberlakeom i “Mad Menu”, gdje je s Continentalom vozila Dona Drapera njegova supruga Sally. Ova mala replika u mjerilu 1/64 oduševljava svojim detaljima i predstavlja pravi suvenir za ljubitelje automobila.

Lincoln Continental iz 1966. do 1969. godine nije samo automobil, to je legenda koja i danas privlači pažnju i izaziva divljenje. Njegov elegantan dizajn, snažni motori i prefinjenost čine ga simbolom luksuza i prestiža. Ovo je ikona američke automobilske industrije koja je oduševljavala kako predsjednike, tako i Hollywood. Zahvaljujući Greenlightu, sada možemo imati tu legendu na našim policama u obliku prekrasne replike u mjerilu 1/64.

Kao i uvijek, oprostite zbog pravopisnih i sintaktičkih pogrešaka – #generally64

Lincoln Continental 1966 – Greenlight 1/64 Read More »

Mercedes 560 SEL – Koenig

Evergreen, Oldtimer, Polovne / 15 rujna, 2022

Rijetko je da ova vrsta automobila teče iz takvih u oglasima. Ništa manje iznenađen sam što je automobil takav za kupnju od prodavača ekskluzivnih automobila koji se koriste iz Švedske – Delejon Auto ( https://delejonauto.se/ )

Tvrtku Koenig osnovala je 1977. Willy Koenig – bivši vozač trkača koji je prekinuo nekretninu na izdavačkom tržištu. Willy Koenig počeo je modificirati automobile nekoliko godina ranije. 1969. godine kupio je Ferrari 365 GT4 BB koji je postupno izmijenio svoje sklonosti. Automobil je bio toliko uspješan da su drugi vlasnici prijavili sami kako bi poboljšali svoje automobile. Ovako je posao rođen sa strašću …

Njegov je cilj bio “Učenje Ferrarija s istinski sportskim automobilima” koji je, naravno, postao sol u oku još uvijek živih Enza. U 1980 -ima počeo je izrađivati kratku seriju pod imenom “Koenig Specials”, razne producente, uključujući Mercedes, Porsche, Jaguar, Lamborghini. Naravno, projekti na bazi Ferrarija i dalje su bili najprepoznatljiviji.

Što se tiče Mercedesa

Kao što ste vjerojatno pogodili kao baza, najbogatija verzija 560 SEL poslužila je.

5,5 -litarski motor s 8 cilindara koji je u to vrijeme već u seriji pružio pravu dozu emocija

Nije bilo dovoljno 285-300 km od preko pet litara, međutim, nije bilo dovoljno, unatoč činjenici da je automobil u seriji uspio ubrzati na preko 250 kilometara na sat.

U posebnoj verziji Koeniga, pored proširenog tijela i rebara, pojavio se mehanički kompresor.

Zahvaljujući tome, automobil je imao snagu od preko 400 KS, što bi mu i danas jamčilo počasno mjesto u “klubu lijevih traka” – naravno na njemačkoj autoputu.

Primjerak koji se može kupiti u Švedskoj je slabija varijanta sa serijskim motorom, ali za cijenu od 67.000 eura možete mu oprostiti…

Link na oglas: https://www.blocket.se/annons/stockholm/mercedes_benz_560_sec_koenig_specials_utstallnings_skick/102852521

Oh, zaboravio bih, čini se da tvrtka još postoji, iako nas web stranica podsjeća na dane Gran Turisma 1

Link: http://www.koenig-specials.com/

Mercedes 560 SEL – Koenig Read More »