#diesel

Mislim da nikoga ne treba uvjeravati da su Passati B5 dugovječni.
U njemačkim novinama “Auto Bild” postoji članak od prije nekoliko godina, kojeg se još uvijek sjetim svaki put kada vozim B5.
Po današnjim standardima, jednostavan dizajn, bez kompliciranih benzinskih i dizelskih motora, koji je postao legendaran. S obzirom na brojne primjere koje nalazimo na Balkanu ili u Poljskoj, pretpostavljam da je prvi milijun davno iza njih. Ovdje, međutim, imamo službenu kilometražu bez “ispravka”.
Ovaj 33-godišnji Nijemac sa svojim je automobilom prešao 1.300.000 kilometara u 14 godina, otkako ga je kupio u Autostadtu u Wolfsburgu – čini se da automobil tek treba reći posljednju riječ.
Servisni Passat – u najslabijoj verziji sa 100 KS i četverostupanjskim automatskim mjenjačem. Mladi vlasnik je u trenutku kupnje svoj stil vožnje opisao kao umjereno agresivan, ali je s vremenom počeo voziti mirnije i ravnomjernom brzinom od oko 140 km/h – smanjivši potrošnju goriva na oko 6,5 litara na 100 km.

U 2007 godine pojavio se konkurent, a Passat je morao otići u mirovinu – Type 3c bi trebao biti njegov nasljednik – nažalost nakon četiri godine i 300.000 kilometara morao se povući iz prometa, a zamijenila ga je Škoda Superb, koja je također nestala zbog zaribalih motora.
Stari Passat, koji je služio kao rezervni automobil, još je vozio – u travnju 2008. prešao je magičnu granicu od pola milijuna kilometara.
Vlasnik je 2013. otputovao u rodno mjesto svog automobila, tvornicu u Emdenu, kako bi proslavio milijunti kilometar.
Umjesto da brojač skoči na 0 nakon što je prošlo 999.999, pokvario se i na licu mjesta je zamijenjen.

Trenutno Passat preveze oko 40.000km godišnje, a rekordna je bila 2011. godina kada je prešao 128.501 kilometar.
Kao recept za uspjeh u izdržljivosti vlasnik navodi redovito servisiranje i zamjenu ulja te vlastiti način vožnje.
Kako priznaje njemačkom Auto Bildu nije ga briga za izgled. Svog žderača kilometara pere samo jednom godišnje. “U proljeće se uklanja sol.”
Kakvi su bili kvarovi na putu do 1,3 milijuna?
Passat već ima četvrti turbopunjač.
Prvi automatski mjenjač se pokvario na 172.000 km, a drugi je izdržao samo 350 km. Treći mjenjač, s konverter menjača prešao je više od milijun kilometara i bio je na popravku.
Nakon zamjene mlaznica, glava cilindra je obnovljena na 527.000 kilometara.
Očito se kilometraža, tijekom vožnje ne odražava posebno na kvalitet. Unutrašnjost je već poprilično pohabana, ali su vozne karakteristike i dalje u dobrom stanju – kao i kod mnogih drugih starih dizelaša, koji u Poljskoj ili na Balkanu imaju optimističnih 180/240/280 tisuća kilometara.
Pitam se koliko sada kilometara na brojaču ima stari Passat…citirani članak je iz 2016. godine.

Link na članak “Auto Bild” : https://www.autobild.de/artikel/vw-passat-b5-gebrauchtwagen-test-10590873.html

)