evergreen

Peugeot Quasar – synthwave osamdesetih

Osamdesete su nam donijele mnogo sjajnih stvari i bilo bi nemoguće sve ih staviti u jedan automobil. No, Peugeot Quasar barem je spojio dvije najbolje osamdesetih stvari – šašavi dizajn konceptnih automobila i reli grupu B.

Dobrodošli u drugu epizodu Koncepta tjedna, tjednog slavlja prošlih automobilskih snova. Svaki ponedjeljak ćemo istaknuti omiljeni konceptni automobil. Recite nam što želite vidjeti. -Ed.

Peugeot Quasar je debitirao na pariškom salonu automobila 1984. godine kao mehanički blizanac reli automobila Peugeot 205 T16, koji je nedavno debitirao na Svjetskom reli prvenstvu. Motor Quasara smješten u sredini bio je 1775cc dvanaestventilski četverocilindrični s dva turbopunjača koji je snagu od 600 konjskih snaga slao na sva četiri kotača putem petbrzinskog ručnog mjenjača. Ted West je izvijestio u siječanjskom izdanju R&T-a da je Quasar imao fiksni omjer raspodjele snage 40-60 između prednje i stražnje osovine, s mehaničkim diferencijalima s ograničenim proklizavanjem na obje osovine. Ovjes je navodno bio na razini Formule 1, a 16-inčni aluminijski naplatci s centralnim zaključavanjem bili su obučeni u Michelin MXX gume.

Osim stražnjih svjetala, Quasar nije imao mnogo toga zajedničkog s modelom 205 T16. Izvorni tiskovni materijali Peugeota navode da je karoserija Quasara izrađena od ugljičnih vlakana i kevlara. Interijer je posebno divlji, s obiljem crvene kože, digitalnim skupom instrumenata, CRT monitorom koji prikazuje informacije o navigaciji u središtu i CD playerom Clarion. Unutrašnjost Quasara izgleda kao nešto što bi moglo potjecati od tunera poput Gemballa, a ne od velikog proizvođača automobila.

Osoba odgovorna za taj ludi interijer je velikan automobilskog dizajna – Paul Bracq. Francuz Bracq postao je poznat u Mercedesu, stvarajući između ostalih predivan SL “Pagoda”. U BMW-u je Bracq dizajnirao koncept Turbo i prvu generaciju Serije 7. Vanjski dizajn potpisuje Gérard Welter, voditelj dizajna Peugeota u to vrijeme. Quasar je zapravo prvi konceptni automobil koji je Peugeot samostalno stvorio.

Welter i Bracq bili su odgovorni za originalni model 205, i iako je Quasar potpuno nevjerojatan, može se primijetiti utjecaj malog hatchbacka. S druge strane, Quasar (posebno prednji dio) utjecao je na generaciju Peugeota. Model 405 sedan ima puno elemenata Quasara u svojoj stilizaciji, kao i kasniji modeli 106 i 306.

Ovaj automobil odražava Peugeot u vrhuncu svoje duge povijesti. Samo godinu dana prije, 205 je krenuo u proizvodnju. Automobil je odmah postao hit, transformirajući Peugeotovu sliku kao proizvođača pouzdanih, ali neinspirirajućih sedana u potpuno modernu tvrtku. Model 205 GTI je izašao iste godine kao Quasar i brzo postavio standard za vruće hatchback modele. A 1985. godine, Quasarov mehanički blizanac, Peugeot 205 T16, dominirao je Svjetskim reli prvenstvom.

Nije vjerojatno da bi Peugeot ikada stavio Quasara u proizvodnju, ali barem su njegove mehaničke komponente korištene u cestovnom modelu 205 T16 (iako s jednim manje turbopunjačem i 400 konjskih snaga manje). To je bio izjava.

West mu je dodijelio “Gawdamighty nagradu za najviše spuštene čeljusti” u R&T-u. Trideset šest godina kasnije, Quasar i dalje ostavlja bez daha.

Oprostite zbog gramatičkih grešaka, ali dolazim iz Poljske i stalno učim vaš jezik. 😉
Photo credits: #generally64 and Peugeot

Peugeot Quasar – synthwave osamdesetih Read More »

Bagerom je uništio Dodge Charger iz 70 godine

Bagerom je uništio Dodge Charger iz 70 godine

“Low ballers” je slogan iz svijeta bejzbola, što znači nisko bacanje lopte – fenomen vjerojatno poznat svima koji su prodali automobil.

Stavite svoj automobil na prodaju i preplavljeni ste nizom telefonskih poziva ljudi koji u početku pokušavaju sniziti cijenu za 30-50 posto ili se uopće ne pojave. Situacija je još gora kada sami kupite nepopularan automobil po povoljnoj cijeni, s namjerom brze zarade. Neki automobili imaju takve stvari kod ljudi koji ih mjesecima mogu vidjeti u reklamama. Jedni traže Golf IV 1.9 tdi s kilometražom do 180.000 km, drugi traže Hondu staru 20 godina bez grama hrđe. Kad bi se takav primjerak pojavio, brzo bi nestao i pojavio se skuplje – na tematskim grupama koje okupljaju ljubitelje određenog brenda kuha se kao juha – barem u Poljskoj, iz koje ja dolazim.

Amerikanac po imenu David htio je napraviti “flip” na Dodge Chargerzeu iz 1970. godine, što su mnogi željeli. Cijene kopija nakon obnove osciliraju između 40-100 tisuća dolara. Ovisno o kvaliteti popravka i mogućim preinakama.

Automobil spomenut u ovom članku bio je za 8-10 tisuća dolara, a kupljen za 4,2 tisuće dolara. Nakon “stotina” telefonskih poziva ljudi koji su vlasnika zasipali pitanjima kako se ne bi pojavio – pola godine – odlučio je problem riješiti na prilično radikalan način. Kako bi uljeze naučio pameti, odlučio je dati auto u otpad i učinkovito mu okončati život.

Kao što sam priznao portalu drive LINK , automobil je bio kompletan, s takozvanim “ČISTIM NASLOVOM” (koji osiguravajuća društva ne navode kao potpuni gubitak), sav u izvornom stanju spreman za restauraciju.

Imam pomiješane osjećaje – s jedne strane, svi bi htjeli držati lekciju ljudima koji ne poštuju naše vrijeme, s druge, šteta što je to bilo na račun automobila koji se ne pojavljuje na ulicama svaki dan, čak i u SAD-u, i bez pogovora je simbol pop kulture.

Inače – traženje oglasa za automobile u stanju “projekt auta” toliko je popularno da se i u svijetu kolekcionara modela mogu pronaći automobili stilizirani kao maketa.

Ispod je Dodge Charger iz serije “Barn Finds” od Johnnyja Lightninga u mjerilu 1/64

Bagerom je uništio Dodge Charger iz 70 godine Read More »