#jdm

Mitsuoka – japanska doza ekscentričnosti

Mitsuoko

Zamislite automobil koji kombinira pouzdanost Toyote s klasičnom linijom američkih automobila na prijelazu iz 70-ih u 80-e, zvuči kao san osmogodišnjaka.

Pa možda. No, Japanci dokazuju da ništa nije nemoguće. Mitsuoka je mala tvornica koja proizvodi kratke serije neobičnih automobila.

Neki od vas bi ovaj brend mogli povezati sa starijim verzijama Gran Turisma.

Mitsuoka Orochi

Marka još uvijek postoji i proizvodi automobile. Godine 2018. predstavila je roadster temeljen na Mazdi mx5 skromnog naziva “Rock Star”. Automobil jako podsjeća na Chevrolet Corvette C2

Mitsuoka RockStar

Promjene su obično ograničene na preinačenu karoseriju i unutrašnjost. Da, iu ovom slučaju, Mitsuoka Buddy se temelji na Toyoti RAV4 – automobilu 2020. godine. Sprijeda automobil podsjeća na Chevrolet Blazer ili Suburban. Pravokutni roštilj, oštro crtajući cijelu prednju ploču u kombinaciji sa svjetiljkama. Straga automobil pomalo podsjeća na Oldsmobile Vista Cruiser iz 1972. – barem svjetla.

Mitsuoka Buddy

Ispod haube radi standardni hibridni sustav u kombinaciji s CVT mjenjačem i 4-cilindričnim 2,4-litrenim benzinskim motorom.

Automobila sam se sjetio kada sam posjetio skup “Kluba kolekcionara Autića” u Osijeku, gdje sam zamjenom mogao kupiti minijaturu tvrtke Tomica u mjerilu 1/64.

Automobil je bio prilično niša, tako da je cijela serija bila samo 200 komada. 50 za 2021. i 150 za 2022.

Automobili su rasprodani prilično brzo, već mjesec i pol dana od objave – u prosincu 2020

Cijena je bila oko 58.000 eura, što se čini razumnim omjerom ako uzmemo u obzir uglavnom stilski raspon modifikacija u odnosu na model na kojem se temelji, te poslasticom za kolekcionare ako uzmemo u obzir nakladu od 200 komada. komada.

A što mislite o ovakvom spoju modernog s klasičnim linijama? Javite mi u komentarima

PS: Ispričavam se zbog grešaka u tekstu – još uvijek učim vaš jezik i koristim prevoditelj

Czy to Moskvič AZAK?

Mitsuoka – japanska doza ekscentričnosti Read More »

Yamaha i Toyota – Hydrogen V8

Yamaha i Toyota – Hydrogen V8
Yamaha i Toyota – Hydrogen V8
Povijest je dokaz da kada se Toyota i Yamaha udruže da naprave
motor, rezultat je nevjerojatno cool. Lexus LFA V10 bio je zajednički
trud njih dvojice i još uvijek je nedvojbeno serijski motor koji
najbolje zvuči ikad napravljen. Prethodno su surađivali u izgradnji
motora za Lexus is200 i Toyotu Corollu TS (rane 2000-e). Današnje
vijesti se odnose na još jedan motor razvijen između Toyote i Yamahe,
ali ovaj radi na vodik.
 
Prije nekoliko godina,
reći ću da je to čudno. Ovaj motor je 5,0-litarski V8 koji je dizajniran
za rad na vodik, a ne na benzin. Motor koji razvija Yamaha započinje
život kao benzinac koji se nalazi u automobilima poput Lexusa IS
500 F Sport Performance, RC F i drugih.
Zatim, Yamaha radi izmjene na
mlaznicama, glavama cilindra, usisnoj grani “i još mnogo toga”. Za sada
se čini da Yamaha ne želi otkriti sve svoje tajne, ali barem znamo da se
to događa.
 
Snaga ovog motora na vodik nije
daleko od brojki koje Lexus može postići sa staromodnim benzincem. Kada
radi na vodik, Yamaha tvrdi da ima 455 konjskih snaga (pri 6800 o/min) i
540 Nm (pri 3600 o/min).
 
Ovaj projekt
nadovezuje se na zajedničku najavu Toyote, Yamahe, Kawasakija, Subarua i
Mazde da će “započeti rasprave o provođenju zajedničkog istraživanja
mogućih načina za proširenje raspona opcija goriva za motore s
unutarnjim izgaranjem u potrazi za ugljičnom neutralnošću.”
 
“Vodikovi motori posjeduju potencijal da budu neutralni u pogledu ugljika dok u
isto vrijeme održavaju našu strast prema motorima s unutarnjim
izgaranjem”, rekao je predsjednik Yamaha Motora Yoshihiro Hidaka.
“Udruživanje s tvrtkama s različitim korporativnim kulturama i
područjima stručnosti, kao i povećanje broja partnera način je na koji
želimo voditi put u budućnost.”
 
Yamaha vjeruje da benzinski motor na vodik ima potencijal održati zanimljive dijelove
benzinskog motora na životu – zvuk, opseg snage, osjećaj – a sve dok je
ugljično neutralan. “Harmonična visokofrekventna ispušna nota” iz
jedinstvenog 8-u-1 zaglavlja navedena je kao jedan od razloga za
uzbuđenje oko budućeg V8 s vodikovim pogonom.
 
“Počeo sam uviđati da motori koji koriste samo vodik kao gorivo zapravo imaju
vrlo zabavne performanse, jednostavne za korištenje”, kaže Takeshi Yamada iz odjela za razvoj automobila Yamahinog Centra za tehničko
istraživanje i razvoj.
 
“Motori na vodik imaju urođeni prijateljski
osjećaj koji ih čini lakima za korištenje čak i bez pribjegavanja
elektroničkim pomagalima u vožnji. Svi koji su došli na probnu vožnju
prototipa automobila krenuli bi pomalo skeptični, ali bi na kraju iz
automobila izašli s velikim osmijehom na licu. Dok sam ovo gledao, počeo
sam vjerovati da zapravo postoji ogroman potencijal u karakteristikama
koje su jedinstvene za motore na vodik umjesto da ih jednostavno
tretiram kao zamjenu za benzin.”
 
Source – autoblog.com

        

Yamaha i Toyota – Hydrogen V8 Read More »