#vag

Golf Ili Rabbit?

Evergreen, Oldtimer /

Golf ili Zec?

Golf ili Rabbit? Prijatelj ću vam biti automobil u razmjeru 1:64 marke Matchbox koji je izdan između 2020. i 2021. godine. Volkswagen Beetle (poznat kao Buba na Balkanu, u Poljskoj kao Garbus) stekao je popularnost kao prvo i jedno od najkultnijih VW vozila, ali pravu popularnost u prodaji u SAD-u stekao je Golf. Od trenutka kada je izdana verzija MK1, poznat je kao pristupačan i pouzdan model za američke uvjete – nešto poput Dacia Logana u to vrijeme. Početkom devedesetih, kada su se počeli uvoziti automobili iz Amerike, veliko iznenađenje bilo je vidjeti europske Golfove s oznakama Zec i malim zečićem pokraj njih. Promjene naziva i podrijetla Volkswagen Golfa zapravo su malo tajanstvene.

Zašto je VW Golf postao Zecom?

Ono što je za nas Golf, u SAD-u je poznato kao Zec, a u Meksiku nosi naziv Caribe (Pirana). Nije jasno zašto je VW odlučio dati mu drugo ime, ali postoji teorija da bi naziv Golf jednostavno bio neuspješan zbog veze s sportom. Neki tvrde da je MK1 dobio ime u čast godine puštanja na tržište u Sjedinjenim Američkim Državama 1975. godine, jer je to “godina zeca”, ali to nije potvrđeno.

Osobno, više bih se držao teorije da bi bilo čudno prodavati veliki automobil (za američke uvjete) pod imenom koje je više povezano s markama poput Lincolna i Cadillaca. Svojim voznim karakteristikama, Golf je bio bliži mlađoj klijenteli. Golf je koštao oko 3000-4800 dolara, dok je prosječna godišnja plaća u SAD-u 1979. godine iznosila 16500 dolara… Uzimajući u obzir naftnu krizu, to je pružilo priliku za ekspanziju europskih i japanskih marki.

Buba je bila “narodni automobil”, osmišljen da bude jednostavan za popravak i pristupačan, ali kada se pojavio Zec/Golf, došlo je do pojačane konkurencije u segmentu ekonomičnih automobila. Golf je bio mali automobil s maksimalnom učinkovitošću goriva i tada je bio jedan od najbržih vozila u svojoj klasi. Naziv Zec je preživio oko 10 godina, a zatim je Volkswagen odlučio da mu dodijeli isto ime ovdje, kao i svugdje drugdje. Naravno, to je trajalo samo kratko razdoblje od 2006. do 2009. godine kada je tvrtka iz nekog tajanstvenog razloga odlučila vratiti naziv Zec. Možda je cilj bio izazvati nostalgiju, ali to nije uspjelo i čini se da će ime Golf ostati, osim ako ga ne zamijeni neko drugo ID…

Što znači naziv VW Golf?

Već smo objasnili da Volkswagen Golf nije dobio ime po sportu. Jedna od najpopularnijih teorija je da je Golf dobio ime po Golfskom toku. Postoji teorija da je Volkswagen nazive svojim vozilima davao na temelju vjetrova – Passat, Jetta, čak i Polo (koji se ne prodaje u SAD-u) – svi bi trebali biti nazvani po vjetrovima, ali Volkswagen o tome šuti. Ne postoji stvarno dokumentirano porijeklo imena, pa su sve spekulacije samo teorije.

Ima li nešto što smatrate čudnim u karakteristikama ili nazivima Volkswagen vozila o kojima biste željeli saznati više? Ostavite nam komentar na Facebooku i bavit ćemo se tim pitanjem. Redovito ažuriramo naš Generally64 blog

Skupljate autici 1/64? Pogledajte nas webshop! https://shop.generally64.net/product-category/carsubkulture/autici-1-64-1-43/europe/

Golf Ili Rabbit? Read More »

Passat B5 s 1,3 milijuna kilometraže – ide dalje!

Evergreen, Polovne /

Mislim da nikoga ne treba uvjeravati da su Passati B5 dugovječni.
U njemačkim novinama “Auto Bild” postoji članak od prije nekoliko godina, kojeg se još uvijek sjetim svaki put kada vozim B5.
Po današnjim standardima, jednostavan dizajn, bez kompliciranih benzinskih i dizelskih motora, koji je postao legendaran. S obzirom na brojne primjere koje nalazimo na Balkanu ili u Poljskoj, pretpostavljam da je prvi milijun davno iza njih. Ovdje, međutim, imamo službenu kilometražu bez “ispravka”.
Ovaj 33-godišnji Nijemac sa svojim je automobilom prešao 1.300.000 kilometara u 14 godina, otkako ga je kupio u Autostadtu u Wolfsburgu – čini se da automobil tek treba reći posljednju riječ.
Servisni Passat – u najslabijoj verziji sa 100 KS i četverostupanjskim automatskim mjenjačem. Mladi vlasnik je u trenutku kupnje svoj stil vožnje opisao kao umjereno agresivan, ali je s vremenom počeo voziti mirnije i ravnomjernom brzinom od oko 140 km/h – smanjivši potrošnju goriva na oko 6,5 litara na 100 km.

U 2007 godine pojavio se konkurent, a Passat je morao otići u mirovinu – Type 3c bi trebao biti njegov nasljednik – nažalost nakon četiri godine i 300.000 kilometara morao se povući iz prometa, a zamijenila ga je Škoda Superb, koja je također nestala zbog zaribalih motora.
Stari Passat, koji je služio kao rezervni automobil, još je vozio – u travnju 2008. prešao je magičnu granicu od pola milijuna kilometara.
Vlasnik je 2013. otputovao u rodno mjesto svog automobila, tvornicu u Emdenu, kako bi proslavio milijunti kilometar.
Umjesto da brojač skoči na 0 nakon što je prošlo 999.999, pokvario se i na licu mjesta je zamijenjen.

Trenutno Passat preveze oko 40.000km godišnje, a rekordna je bila 2011. godina kada je prešao 128.501 kilometar.
Kao recept za uspjeh u izdržljivosti vlasnik navodi redovito servisiranje i zamjenu ulja te vlastiti način vožnje.
Kako priznaje njemačkom Auto Bildu nije ga briga za izgled. Svog žderača kilometara pere samo jednom godišnje. “U proljeće se uklanja sol.”
Kakvi su bili kvarovi na putu do 1,3 milijuna?
Passat već ima četvrti turbopunjač.
Prvi automatski mjenjač se pokvario na 172.000 km, a drugi je izdržao samo 350 km. Treći mjenjač, s konverter menjača prešao je više od milijun kilometara i bio je na popravku.
Nakon zamjene mlaznica, glava cilindra je obnovljena na 527.000 kilometara.
Očito se kilometraža, tijekom vožnje ne odražava posebno na kvalitet. Unutrašnjost je već poprilično pohabana, ali su vozne karakteristike i dalje u dobrom stanju – kao i kod mnogih drugih starih dizelaša, koji u Poljskoj ili na Balkanu imaju optimističnih 180/240/280 tisuća kilometara.
Pitam se koliko sada kilometara na brojaču ima stari Passat…citirani članak je iz 2016. godine.

Link na članak “Auto Bild” : https://www.autobild.de/artikel/vw-passat-b5-gebrauchtwagen-test-10590873.html

)

Passat B5 s 1,3 milijuna kilometraže – ide dalje! Read More »

Kad se voziš dvjesto u svom Porscheu … Chiron te zaobiđe dvostruko brže

Lifestyle, News /
Kad se voziš dvjesto u svom Porscheu … Chiron te zaobiđe dvostruko brže
source:wikipedia

U Njemačkoj je, unatoč nedostatku ograničenja brzine na nekim autocestama, vožnja iznenađujuće sigurna. To je uvelike posljedica stalnog pridržavanja pravila desne ruke i održavanja sigurnih udaljenosti između vozila.
Ipak, veliko iznenađenje za vozača žutog Porschea zacijelo je bio prizor da ga je Bugatti Chiron prestigao brzinom od preko 400 km na sat na oko dvjesto.

Neki tehnički podaci za podsjetnik:
Bugatti Chiron proizvodi se od 2016., razvija 1500 KS (6700 o/min) i 1600 Nm (2000 o/min)
Od starta do stotke mu treba 2,4 sekunde, a od nule do dvjesto – 6,5 sekundi.
0-400 kmh – 32,5 sekundi. Motor je, naravno, osmolitreni W16 s četverostrukim turbom.

Ove brojke su impresivne, pogotovo za automobil koji ima normalnu prometnu dozvolu

Mogućnosti i situacije sa spomenutim Porscheom – možete vidjeti u videu ispod:

Kad se voziš dvjesto u svom Porscheu … Chiron te zaobiđe dvostruko brže Read More »